Airbus A380 และโบอิ้ง 747
ในการแข่งขันเพื่อครอบครองตลาดเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์โบอิ้งและแอร์บัสได้ผลิตเครื่องบินขนาดใหญ่สองเครื่องเพื่อปฏิวัติการบิน การบินพาณิชย์ พวกเขาสามารถที่จะดำเนินการมากกว่า 400 ผู้โดยสารและสามารถที่จะบินทรานส์แอตแลนติกโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน
ต้นทุนการพัฒนามหาศาล (6 พันล้านดอลลาร์สำหรับ A380) ทั้งสอง บริษัท ได้วางอนาคตและความสำเร็จของ บริษัท ไว้ในโครงการเหล่านี้ อย่างไรก็ตามโบอิ้งผลิตอากาศยานเมื่อ 40 ปีก่อนจากนั้นก็เป็นเพียงผู้เริ่มต้นบินเท่านั้น
ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับโบอิ้ง 747
โบอิ้ง 747 ซึ่งเป็นสมเด็จพระราชินีในท้องฟ้าหรือที่เรียกกันทั่วไปว่าชื่อ "Jumbo Jet" ที่ผลิตขึ้นในซีแอตเติลในปี 2512 เครื่องบินโดยสารปฏิบัติการที่ใหญ่ที่สุดในโลกจนถึง A380 ถูกนำมาใช้โดยแอร์บัส
เครื่องบินได้ปฏิวัติรูปแบบการบินพาณิชย์ในด้านโลจิสติกส์ มันกลายเป็นผู้ให้บริการที่เหมาะสำหรับการบินข้ามทวีปและสิ่งที่เป็นไปได้ที่จะถูกลำเลียงจากอากาศที่มีความสามารถในการขนส่งสินค้าเป็นประวัติการณ์ ตัวอย่างเช่นกระสวยอวกาศสามารถเคลื่อนย้ายไปยัง B-747 ได้ ในการครอบครองมากกว่า 40 ปีหลายสายพันธุ์ของโบอิ้ง 747 ถูกผลิต; โบอิ้ง 747 -100, -200 และ -300 ซีรีส์ออกจากการผลิตและรู้จักกันในชื่อ Classics เครื่องบินโบอิ้ง -400 และโบอิ้ง 747-8 อินเตอร์คอนติเนนตัลเป็นเครื่องบินรุ่นใหม่ ๆ แต่เครื่องบินรุ่นนี้ถูกนำไปผลิตจนจบการผลิตเครื่องบิน 747-8 อินเตอร์คอนติเนนทัลเป็นเครื่องบินที่มีการผลิตเพียงลำพังเท่านั้น อย่างไรก็ตาม 747 -400, 400ER (Extended Range) และ 747-8 ยังคงใช้งานอยู่
เครื่องบินแอร์บัส A380 เป็นสายการบินผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุดที่มีความจุที่นั่งได้ 555 ที่นั่งในรูปแบบมาตรฐาน พื้นที่ห้องโดยสารที่ไม่เคยมีมาก่อนจากเครื่องบินช่วยให้สามารถออกแบบตกแต่งภายในอาคารให้กับลูกค้าเช่นบาร์ภัตตาคารร้านเสริมสวยและร้านค้าปลอดภาษีเพื่อปรับปรุงประสบการณ์การโดยสารเครื่องบินโดยสาร
แม้เครื่องบินจะมีขนาดใหญ่กว่าเครื่องบินส่วนใหญ่และระดับเสียงของห้องโดยสารต่ำกว่า 50% และมีการปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่ำกว่าเครื่องบินของชั้นเดียวกัน (เช่น Boeing 747-400) A380 มีระบบการควบคุมเที่ยวบินแบบ fly-by-wire ที่ทันสมัยและเป็นเครื่องบินพาณิชย์รุ่นแรกที่ใช้ Integrated Modular Avionics (IMA) ซึ่งเป็นระบบไอออนไนซ์สำหรับทหารที่พัฒนาขึ้นโดย Thales Group ที่ใช้ในเครื่องบิน F- 22 และ Dassault Rafale
- 3 ->
โลจิสติกส์ของเครื่องบินมีความซับซ้อนอย่างมาก มันคุ้มค่า noting ส่วนประกอบของ A380 ผลิตขึ้นในประเทศต่างๆทั่วยุโรป (สหราชอาณาจักรเยอรมนีฝรั่งเศสและสเปน) และรวมตัวกันในโรงงานผลิตเครื่องบินแอร์บัสที่ตูลูสประเทศฝรั่งเศส ส่วนประกอบอากาศยานจะถูกส่งจากอากาศเรือเรือและท้ายที่สุดรถบรรทุกจะมาถึงโรงงานตูลูส
เปรียบเทียบระหว่าง A380 และ Boeing 747
ข้อกำหนด
Airbus A380
Boeing 747 รุ่น
|
|
A380-800
|
747-8 Intercontinental
|
|
747-400
|
747
|
ประเภทเครื่องบินทั่วไป
|
ผู้ผลิต
|
Airbus
|
|
เครื่องบินโบอิ้งพาณิชย์ของโบอิ้ง
|
|
ประเภท
|
เครื่องบินโดยสารแบบเจ็ทกว้าง
|
เครื่องบินโดยสารแบบสายการบินกว้าง
|
|
การจัดวาง
|
|
ดาดฟ้าหลัก:
|
|
เตียงคู่
|
ดาดฟ้าบน (SUD): ทางเดินเดี่ยว
|
ดาดฟ้าหลัก:
เตียงแฝด> ชั้นบน (SUD): ทางเดินเดี่ยว
หน้าหลัก (9)> 442
|
6
คำสั่งซื้อ
(ในเดือนกรกฏาคม)
|
2012)
257
36
|
|
442
|
6
|
ต้นทุนต่อหน่วย
|
(ในปี 2012)
|
US $ 389 9 ล้าน
|
|
351 เหรียญสหรัฐ 4
การผลิตสิ้นสุดลง
|
การผลิตสิ้นสุดลง
|
กำลังการผลิต
|
ลูกเรือนักบิน
|
2
|
|
2
ผู้โดยสาร
|
ความจุ
|
: 555
|
สูงสุดที่เป็นไปได้: 853 (ระดับการท่องเที่ยวทั้งหมด)
|
ทั่วไป
|
|
3 ระดับ: 467
|
|
ทั่วไป
|
3 ระดับ: 416
|
2 ระดับ: 524
|
|
3 ระดับ: 416
|
2 ชั้น: 524
สูงสุด
|
ปริมาณสินค้า
176 m
|
3
161 5 เมตร
170 5 ม. หรือ
|
151 ม.
158 6 m
137 m
|
|
ประสิทธิภาพ
รถแท็กซี่ / ลาดรถ
|
562, 000 กิโลกรัม
|
443, 613 กก.
|
398, 254 กก.
414, 130 กก.
|
น้ำหนักบรรทุกสูงสุด
|
|
น้ำหนัก (MTOW)
|
|
560, 000 กก.
447, 696 กก.
|
396, 893 กก.
|
412, 769 กก.
|
น้ำหนักบรรทุก
|
386, 000 กก.
|
|
309, 350 กก.
295, 742 กก.
263, 537/295, 742 กก.
|
น้ำหนัก < 361, 000 กก.
|
291, 206 กก.
|
251, 744 กิโลกรัม
|
245, 847/251, 744 กก.
|
|
ปฏิบัติการ
|
น้ำหนัก
|
276, 800 กิโลกรัม
|
178, 800 กก.
|
184, 570 กก.
|
|
สูงสุด
โครงสร้าง
น้ำหนักบรรทุก
|
149, 800 กก.
|
76, 702 กก.
|
70, 851
|
62, 006/67, 177 kg
|
|
ความเร็วในการทำงาน
สูงสุด
ที่ระดับความสูงเรือ
|
Mach 0.89
|
|
(945 กม. / ชม., 510 นอต)
|
Mach 0.855 < 913 กม. / ชม.
|
|
Mach 0.85
913 กม. / ชม.
Mach 0.855
|
913 กม. / ชม.
|
|
ความเร็วในการออกแบบ
|
ที่ระดับความสูง < Mach 0.96
|
|
(1020 กม. / ชม., 551 นอต)
Mach 0.92
988 กม. / ชม.
|
Mach 0.92
988 กม. / ชม.
|
Mach 0. 92
988 k m / h
|
วิ่งหนี
ที่ MTOW /
|
SL ISA
2, 750 m
|
|
2, 900 m
ช่วงที่
โหลดการออกแบบ
|
15, 400 km, 8, 300 nmi
|
14, 815 km
8, 000 nmi
|
13, 450 km
7260 nmi
|
14, 205 km
7, 670 nmi < เพดานการให้บริการ
|
|
13, 115 m
13, 000 m
ขนาด
|
ความยาว
|
72 727 m
|
|
|
|
76 3 เมตร
70 6 ม.
|
70 6 m
ช่วงปีก
|
79 750 ม.
68 5 ม.
|
64 4 m
64 4 เมตร
|
ความสูง
24 09m
|
|
19 4 เมตร
|
19 4 เมตร
|
19 4 m
|
|
|
|
นอก
|
|
ความกว้างลำตัว
|
7.14 m
|
นอก
|
ความสูงของลำตัว 8. 41 m
|
สูงสุด
|
|
ความกว้างของห้องโดยสาร
|
พื้นใหญ่: 6. 54 m
|
ดาดฟ้าด้านบน: 5. 80 m
|
6. 1 เมตร
|
6. 1 เมตร
|
|
6. 1 m
|
ความยาวเรือ
|
พื้นหลัก: 49. 9 เมตร
|
ชั้นบน: 44. 93 m
|
พื้นที่ปีก
|
|
845 m
2
|
560 m²
|
|
|
|
|
560 m²
560 m²
|
อัตราส่วน> 7 5
|
|
|
|
|
7 4
7 4
|
7 4
กวาดล้าง
|
33 5 °
|
ฐานล้อ
|
33 58 ม. และ 36. 85 ม. 29 7m
|
|
25 6m
|
25 6
ล้อเลื่อน
|
|
|
|
|
12. 46 m
|
11m 11m
|
11m
|
เครื่องยนต์และเชื้อเพลิง
|
สูงสุด
|
|
กำลังการผลิต
|
320, 000 ลิตร
|
242, 470 L
|
216, 014 L
|
240, 544
|
|
ไม่ (1) เครื่องยนต์ (1) อุปกรณ์เสริม (1) อุปกรณ์เสริม (1) อุปกรณ์เสริม General Motors CF6-80C2B5F
|
สูงสุด
|
|
|
|
|
แรงบิดจากเครื่องยนต์
|
Trent-970: 310 kN
|
โรลส์ - รอยซ์ RB211-524H2-T
|
> Trent-972: 320 kN
|
GP 7270: 363 kN
|
|
(296 kn)
|
PW4062: 281. 57 kN
|
RB211: 264. 67 kN
|
CF6: 276. 23 kN < อะไรคือข้อแตกต่างระหว่าง Airbus A380 และ Boeing 747?
|
• Boeing 747 พัฒนาขึ้นเป็นครั้งแรกในปี 1970 Airbus A380 ได้รับการพัฒนาขึ้นในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา แต่ตัวแปรขั้นสูงที่สร้างขึ้นในยุค 747-100 ยังคงบินต่อไป
|
|
•ในที่นั่งแบบทั่วไป 3 ชั้น B-747 คือ 416 และ A380 555
|
|
•ทั้ง A380 และ B-747 มีสองชั้น แต่ส่วนบนของ B-747 อยู่ในระยะสั้นขณะที่บนดาดฟ้า A380 เครื่องบินโบอิ้ง 747-8 มีน้ำหนัก 50% น้ำหนัก 0% ของวัสดุคอมโพสิตขณะที่ A380 มีเพียง 20% เท่านั้น
แนะนำ
|
