Airbus A380 vs Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 และ Boeing 787 Dreamliner เป็นเครื่องบินพาณิชย์รุ่นใหม่ที่ออกแบบและสร้างขึ้นโดย Airbus (EU) และ Boeing (USA) Airbus A380 ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับการบินพาณิชย์กับ Singapore Airlines ในเดือนตุลาคมปี 2007 และโบอิ้ง 787 ได้ทำการบินเชิงพาณิชย์เป็นครั้งแรกในเดือนตุลาคม 2554 โดยมีสายการบิน Nippon Airlines ทั้งหมด เครื่องบินทั้งสองลำได้ทำเครื่องหมายเหตุการณ์สำคัญในประวัติศาสตร์การบิน A380 เป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดและโบอิ้ง 787 อ้างว่าเป็นสายการบินที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดในโลก
Airbus ได้พัฒนา A380 เพื่อก้าวสู่ตลาดโบอิ้งสำหรับเครื่องบินโบอิ้ง 747 ซึ่งเป็นเครื่องบินโบอิ้ง 747 ที่มีขนาดใหญ่ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการประหยัดเชื้อเพลิงและพื้นที่ใน A380 แต่โบอิ้งตอบโต้ด้วย Boeing -787 Dreamliner ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าเครื่องบิน A380 แต่มีประสิทธิภาพและเป็นประโยชน์สำหรับผู้โดยสารเครื่องบิน เครื่องบินเหล่านี้เป็นความพยายามของทั้งสอง บริษัท ในการแข่งขันเพื่อครอบงำในการผลิตสายการบิน
เครื่องบินแอร์บัส A380 เป็นสายการบินผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุดที่สามารถรองรับที่นั่งได้ 555 ที่นั่งในรูปแบบมาตรฐาน พื้นที่โดยสารที่ไม่เคยมีมาก่อนของเครื่องบินช่วยให้สามารถออกแบบตกแต่งภายในอาคารให้กับลูกค้าเช่นบาร์ร้านเสริมสวยร้านค้าปลอดภาษีและร้านอาหารเพื่อปรับปรุงประสบการณ์การโดยสารเครื่องบินโดยสาร
แม้เครื่องบินจะมีขนาดใหญ่กว่าเครื่องบินส่วนใหญ่และระดับเสียงของห้องโดยสารต่ำกว่า 50% นอกจากนี้ยังมีการปลดปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่ำกว่าอากาศยานในชั้นเดียวกัน (เช่นโบอิ้ง 747-400) A380 มีระบบการควบคุมเที่ยวบินแบบบินโดยสายการบินและเป็นเครื่องบินพาณิชย์รุ่นแรกที่ใช้ Integrated Modular Avionics (IMA) ซึ่งเป็นเครื่องบินไอพ่นที่มีการพัฒนาโดย Thales Group ที่ใช้ใน F-22 และ Dassault Rafale
ในการออกแบบโบอิ้ง 787 Dreamliner ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับผู้บุกเบิกเครื่องบินรุ่นใหม่และทำให้เป็นหนึ่งในสายการบินที่มีประสิทธิภาพมากที่สุดที่เคยสร้างมา ร่างกายประกอบด้วยวัสดุผสม 50% (ประมาณ 32000 กก. CFRP) ในลำตัวและปีก เป็นเชื้อเพลิงที่มีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องบินของชั้นเดียวกัน (เช่น Airbus A350) ถึง 20% เนื่องจากเทคโนโลยีเครื่องยนต์ขั้นสูงที่นำมาใช้ในปีพ. ศ. 787 และปล่อยก๊าซเรือนกระจกน้อยกว่า 20%
ความก้าวหน้าที่สำคัญประการหนึ่งของการออกแบบคือการลดจำนวนชิ้นส่วน (สำหรับอดีตแผ่นอลูมิเนียมจำนวน 1, 500 และที่หนีบ 40,000 - 50,000 ชิ้นจะช่วยลด 80% ของรัด) ทำให้ลดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาลงได้ 30% นอกจากนี้สถาปัตยกรรมระบบไฟฟ้าใหม่ยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าจะใช้พลังงานน้อยกว่าเครื่องยนต์ขนาด 35 เปอร์เซ็นต์จากระบบนิวเมติกแบบดั้งเดิมบนเครื่องบินร่วมสมัยและใช้สายไฟทองแดงประมาณ 10 กิโลเมตร
เปรียบเทียบระหว่าง A380 กับโบอิ้ง 787 - Dreamliner
ข้อกำหนด
Airbus A380
โบอิ้ง 787 Dreamliner
รุ่น
A380-800 PAX
|
|
A380-800F (Freighter) < > เครื่องบินโดยสาร
|
เครื่องบินโดยสาร
|
|
ประเภทเครื่องบิน
|
สายการบินเจ็ทแบบกว้าง
787-8
|
PAX
|
787-9
PAX
|
ทั่วไป
> เครื่องบินแบบลำตัวกว้าง
|
|
การกำหนดค่า
|
|
ดาดฟ้าสองชั้น, ทางเดินคู่
|
ชั้นเดียว, ทางเดินคู่
|
จำนวนที่สร้าง
|
|
80
|
15
|
คำสั่งซื้อ
|
|
(ในเดือนกรกฎาคม 2012)
|
257
|
520
|
|
339
|
ต้นทุนต่อหน่วย
|
(ในปี 2012)
|
|
US $ 389 9 ล้าน
~ 350 ล้านเหรียญสหรัฐ
|
787-8: 206 เหรียญสหรัฐฯ 8 ล้าน (2012)
|
|
787-9: 243 เหรียญสหรัฐ 6 ล้าน (2012)
|
กำลังการผลิต
|
|
นักบิน ลูกเรือ
2
|
2
|
2
|
2
ผู้โดยสาร
|
|
กำลังการผลิต
|
|
การกำหนดค่าโดยทั่วไป: 555
|
สูงสุดที่เป็นไปได้: 853 (นักท่องเที่ยวทั้งหมด)
|
|
242 (3 ชั้น)
|
264 (2 ชั้น)
|
|
250-290 (2 ชั้น)
280 (3 ชั้น)
|
สูงสุด
ปริมาณสินค้า
|
176 m
|
3
1, 134 m
|
3
137 m
|
|
3
172 m
|
3 ประสิทธิภาพ
|
สูงสุด แท็กซี่ /
|
562, 000 กก. 592, 000 กก.
|
228, 384 กก. 228, 384 กก.
|
|
น้ำหนักยกที่สูงสุด
|
|
(MTOW)
560, 000
|
|
น้ำหนักบรรทุก
|
386, 000 กก.
|
427, 000 กก.
|
|
172 กก.
590, 000 กก.
228 000 กก.
|
251,, 000 กก.
|
193, 000 กก.
|
สูงสุด
|
น้ำหนักน้ำมัน
|
|
361, 000 กก.
402, 000 กก.
|
161, 000 กก.
|
181,000 กก. น้ำหนักที่ใช้งานทั่วไป
|
276, 800 กก.
|
252, 200 กก.
|
|
110, 000 กก.
115,000 กก.
|
สูงสุด
|
โครงสร้าง
|
paylo
|
149, 800 กก.
|
|
89, 200 กก.
|
TBD (กรกฎาคม 2012)
|
TBD (กรกฎาคม 2012)
|
ความเร็วการทำงานสูงสุด
|
ที่ระดับความสูงเรือ
|
|
Mach 0.9
(945 กม. / ชม., 510 นอต)
Mach 0.85 (913 กม. / ชม., 490 นอต)
|
ความเร็วในการออกแบบ
|
สูงสุด
|
ที่ระดับความสูงเรือ
|
Mach 0 96
|
|
(1020 กม. / ชม., 551 นอต)
Mach 0. 89 (954 กม. / ชม., 515 นอต)
วิ่งหนีไปที่
|
MTOW / SL ISA
2, 750 m
|
2, 900 m
|
|
ช่วงที่
โหลดการออกแบบ
15, 400 km,
|
8, 300 nmi
10, 400 km
|
5, 600 nmi 14, 200-15, 200km
|
|
7, 650-8, 200 nmi
14, 800-15, 700 km
|
8, 000-8, 500 nmi
|
เพดานบริการ
|
|
|
|
13, 115 m
13, 100 m
|
ขนาด
ความยาว
|
72 727 m
62 8 m
|
ช่วงปีก
79 750 ม.
|
60 0 เมตร
ความสูง
|
|
24 09m
|
16 9
|
นอกลำตัว
|
|
กว้าง 7. 14 เมตร
|
|
5. 77 เมตร
|
ลำตัวนอก
|
สูง
|
|
8. 41 ม.
|
5. 97 m
|
ห้องโดยสารสูงสุด
|
|
กว้าง
|
พื้นหลัก: 6. 54 m
|
ดาดฟ้าด้านบน: 5. 80 m
|
|
5. 49m
ความยาวของห้องโดยสาร
|
พื้นหลัก: 49. 9 เมตร
|
ชั้นบน: 44. 93 m
|
|
พื้นที่ปีก
845 m
|
2
|
325 m
|
|
2 < อัตราส่วนภาพ
7 5
|
กวาดล้าง
33 5 °
|
322 °
|
|
ฐานล้อ
|
33 58 ม. และ 36. 85 ม. 22 78 เมตร
ล้อเลื่อน
|
|
|
12. 46 ม. 9 8m
|
เครื่องยนต์และเชื้อเพลิง กำลังการผลิต
|
สูงสุด 320, 000 ลิตร
|
|
320, 000 ลิตร
|
126, 920 ลิตร
|
|
|
|
138, 700 ลิตร
|
ไม่: เครื่องยนต์
|
4
|
|
2
|
เครื่องยนต์> Rolls-Royce
|
Trent 970 & 972
|
|
Rolls-Royce
|
Trent 977
|
General Electric GEnx
|
|
เครื่องยนต์พันธมิตร GP 7270
|
|
เครื่องยนต์ Alliance GP7277
Rolls-Royce
|
Trent 1000
|
สูงสุด
|
แรงขับของเครื่องยนต์
|
Trent-970: 310 kN
|
|
Trent-972: 320 kN
|
GP 7270: 363 kN
|
Trent 977: 340 kN
|
|
GP 7270: 340 kN
|
GEnx: 280 kN
Trent 1000: 320 kN
|
Airbus A380 และโบอิ้ง 787
• A380- 800 เป็นเครื่องบินสองชั้นแบบเดี่ยวในขณะที่โบอิ้ง 787 เป็นทางเดินเดี่ยวทางเดินระหว่างเครื่องบิน
|
• A380 สามารถยกน้ำหนักได้มากกว่ารุ่น B-787 ขณะที่ B787 มีประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่สูงขึ้น
|
|
• A380 มี 4 เครื่องยนต์เทอร์โบขณะที่ B787 มีเครื่องยนต์เทอร์โบเพียง 2 เครื่องเท่านั้น
•ส่วนใหญ่ A380 ใช้เครื่องยนต์ RR Trent 900 series ขณะที่ B-787 ใช้เครื่องยนต์ RR 1000 series
|
•ร่างกาย A380 มีส่วนประกอบเพียง 20% ของน้ำหนักในขณะที่ B-787 มีวัสดุผสม 50%
|
• A380 ผลิตโดยมีรูปแบบการขนส่งสินค้าขณะที่ B-787 ผลิตเฉพาะเป็นเครื่องบินโดยสารเท่านั้น
แนะนำ
|
