Subsonic vs Supersonic

Subsonic vs Supersonic

ความเร็วของการไหลของอากาศมีบทบาทสำคัญในการกำหนดลักษณะของการไหลของอากาศ อากาศที่ไหลในความเร็วต่ำถือได้ว่าเป็นของเหลวข้นหนืดที่มีคุณสมบัติไม่สามารถอัดตัวได้เช่นน้ำ เมื่อความเร็วของการไหลของอากาศเพิ่มขึ้นคุณสมบัติที่เกี่ยวข้องกับการบีบอัดจะเปลี่ยนไปอย่างมีนัยสำคัญส่งผลให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในแรงพลศาสตร์ของร่างกายรอบตัว

ในบริบทของการเคลื่อนไหวสัมพัทธ์อากาศยานสามารถถือเป็นร่างกายซึ่งเคลื่อนที่อยู่นิ่งในอากาศเพื่อการวิเคราะห์ ความเร็วของอากาศยานกลายเป็นความเร็วสัมพัทธ์ของการไหลของอากาศโดยทั่วไปใช้เป็นเครื่องบิน เครื่องบินที่ออกแบบมาเพื่อบินต่ำกว่าความเร็วของเสียงเรียกว่า subsonic aircraft ในขณะที่เครื่องบินที่ออกแบบมาเพื่อบินเร็วกว่าความเร็วของเสียงเรียกว่า airplane เหนือเสียง ความเร็วนี้มักจะแสดงโดยหมายเลข Mach (M) ซึ่งเป็นอัตราส่วนระหว่างความเร็วลมและความเร็วของเสียง ถ้าเครื่องบินต่ำสุดความเร็วต่ำกว่า 1 (M 1)

เครื่องบินที่มีน้ำหนักเบาขนาดเล็กมีจำนวน Mach ต่ำกว่าซึ่งอยู่ที่ประมาณ Mach 0 ส่วนเครื่องบินที่มีน้ำหนักเบาจะมีจำนวน Mach น้อยกว่า 2. เครื่องบินเจ็ตธุรกิจและเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์สามารถบินได้ด้วยความเร็วสูงสุดถึง Mach 0.85

เครื่องบินขนาดเล็กที่มีกำลังเบาใช้เครื่องยนต์ลูกสูบเป็นโรงไฟฟ้าขณะที่เครื่องบินธุรกิจและเครื่องบินโดยสารเชิงพาณิชย์ใช้เครื่องยนต์ turbofab turbo หรือ turboprop สูงหรือสูง โครงสร้างในการโหลดบนเครื่องบินจะแตกต่างกันไปจากเครื่องบินไปยังเครื่องบิน ปีกมักจะตรงหรือมีมุมกวาดต่ำ ผิวเครื่องบินถูกสร้างขึ้นด้วยอลูมิเนียมและโครงบินอาจประกอบด้วยอลูมิเนียมและเหล็กกล้า ด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีวัสดุคอมโพสิตเราแนะนำให้ใช้วัสดุคอมโพสิตเสริมแรงด้วยเส้นใยที่มีความแข็งแรงสูงและน้ำหนักต่ำ

เครื่องบินที่มีความเร็วเหนือเสียงจะถูกแบ่งออกเป็นอากาศยานเหนือ (เครื่องบิน 1 ลำ) ส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินทางทหารที่ออกแบบมาสำหรับรบ (เช่น F-15E, Su 27, Dassault Rafale), Eurofighter Typhoon) ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบต่ำเป็นโรงไฟฟ้าและโครงสร้างได้รับการออกแบบมาเพื่อทนต่อการสั่นสะเทือนและแรงกดที่เกิดขึ้นด้วยความเร็วเหนือเสียง

โครงส่วนใหญ่ทำจากไทเทเนี่ยมและอลูมิเนียมเกรดสูงเพื่อทนต่อการโหลดที่สูง ในการประลองยุทธ์และความเสียหายระหว่างการสู้รบ Airframe ได้รับการปรับให้เหมาะกับอากาศพลศาสตร์เพื่อลดผลกระทบของการบีบอัดและการลากผลความหนาแน่นของอากาศในท้องถิ่นแตกต่างกันไปเนื่องจากคลื่นช็อกการขยายตัวและการไหลเวียนของอากาศทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรงจากสภาพการบินแบบ subsonic

Supersonic Transport (SST) เป็นความสำเร็จ แต่เป็นความท้าทายด้านการบินที่มีราคาแพง มีเพียงสองประเภทของการขนส่งเหนือเสียงที่ได้รับการสร้างขึ้นและทั้งสองเกินค่าใช้จ่ายเฉลี่ยของเที่ยวบิน เหล่านี้คือ Concorde และ Tu-144 ซึ่งออกแบบให้เป็นเครื่องบินโดยสาร แต่การดำเนินการถูกยกเลิกเนื่องจากมีค่าใช้จ่ายสูง

เครื่องบินเหนือเสียงส่วนใหญ่เป็นเครื่องบินส่วนใหญ่และเครื่องบินความเร็วสูงเป็นเครื่องบินทดลองสูง (ยกเว้นกระสวยอวกาศ)

อะไรคือความแตกต่างระหว่าง Subsonic และ Supersonic?

•เครื่องบินสอดแนมต่ำกว่าความเร็วของเสียงขณะที่เครื่องบินเหนือบินเร็วกว่าความเร็วของเสียง

•เครื่องบินเหนือใช้เครื่องยนต์ turbofan แบบ low turbofan เป็นระบบขับเคลื่อนขณะที่เครื่องบิน subsonic ใช้เครื่องยนต์ลูกสูบขับเคลื่อนด้วยใบพัดเครื่องยนต์เทอร์โบหรือเครื่องยนต์ turbofan ที่มีอัตราเร็วสูง

•เครื่องบินเหนือใช้ปีกกวาดหรือปีกเดลต้าในขณะที่เครื่องบิน subsonic ใช้ปีกหรือปีกที่มีมุมกวาดเล็ก

•เครื่องบินเหนือมีส่วนใหญ่มาจากไททาเนียมในขณะที่เครื่องบิน subsonic สร้างขึ้นด้วยไทเทเนียมอลูมิเนียมและโพลิเมอร์เสริมคาร์บอนไฟเบอร์หรือวัสดุคอมโพสิตอื่น ๆ

•เครื่องบินเหนือเป็นอากาศยานทางทหารที่ใช้ในการสู้รบหรือการลาดตระเวนขณะที่เครื่องบินพิสดารใช้สำหรับการขนส่งและการเดินทาง