Turbofan vs turboprop

Turbofan vs. Turboprop

เพื่อเอาชนะข้อเสียในการทำงานของเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทที่ความเร็วต่ำกว่าเช่นประสิทธิภาพและความดังของเสียงรูปแบบขั้นสูงถูกสร้างขึ้นจากเครื่องยนต์ turbojet Turbofans ได้รับการพัฒนาขึ้นในช่วงต้นทศวรรษที่ 1940 แต่ไม่ได้ใช้เนื่องจากมีประสิทธิภาพน้อยกว่าจนกระทั่งถึงทศวรรษที่ 1960 เมื่อ Rolls-Royce RB 80 Conway กลายเป็นเครื่องยนต์ turbofan ตัวแรกที่ผลิต

เครื่องยนต์รุ่น Turboprop เป็นอีกหนึ่งรูปแบบที่สร้างขึ้นจากเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ทและใช้กังหันเพื่อผลิตเพลาเพื่อขับเคลื่อนใบพัด พวกเขาเป็นไฮบริดของเครื่องยนต์ขับเคลื่อนลูกสูบต้นและกังหันก๊าซที่ขับเคลื่อนใหม่ propulsion ขับเคลื่อน นอกจากนี้เครื่องยนต์เทอร์โบสามารถมองเห็นเป็นเครื่องยนต์ turboshaft กับใบพัดที่เชื่อมต่อกับเพลาผ่านกลไกเกียร์ลด

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับเครื่องยนต์ Turbofan

Turbofan engine เป็นเครื่องยนต์ turbojet รุ่นสูงที่ทำงานของเพลาจะใช้พัดลมดูดอากาศในปริมาณมากอัดและผ่านทางไอเสียเพื่อสร้างแรงผลักดัน ส่วนหนึ่งของการดูดอากาศใช้เพื่อขับเคลื่อนเครื่องยนต์เจ็ทในแกนในขณะที่ส่วนอื่น ๆ จะถูกแยกจากชุดคอมเพรสเซอร์โดยตรงและผ่านหัวฉีดโดยไม่ต้องผ่านการเผาไหม้ ด้วยกลไกที่แยบยลนี้เครื่องยนต์ turbofan จะมีเสียงดังน้อยลงและส่งผลให้แรงกดมากขึ้น

อัตราส่วนทางอ้อมของอากาศหมายถึงอัตราส่วนระหว่างอัตราการไหลของอากาศที่พัดผ่านแผ่นดิสก์ของพัดลมที่หลุดออกไปจากแกนเครื่องยนต์โดยไม่ใช้การเผาไหม้ไปสู่การไหลของมวล ผ่านแกนเครื่องยนต์ที่เกี่ยวข้องกับการเผาไหม้เพื่อผลิตพลังงานกลเพื่อขับเคลื่อนพัดลมและผลิตแรงขับ

ในการออกแบบทางอ้อมสูงส่วนใหญ่ของแรงผลักดันได้รับการพัฒนาจากการไหลบายพาสและในบายพาสต่ำจะมาจากการไหลผ่านแกนเครื่องยนต์ เครื่องยนต์เบนเข็มระดับสูงมักใช้สำหรับการใช้งานในเชิงพาณิชย์เนื่องจากมีเสียงและประสิทธิภาพในการใช้เชื้อเพลิงน้อยลงและใช้เครื่องมือทางอ้อมต่ำที่ใช้พลังงานสูงกว่าอัตราส่วนน้ำหนักเช่นเครื่องบินรบทหาร

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับ Turboprop Engine

เครื่องยนต์ Turboprop เป็นเครื่องยนต์ turbojet รุ่นสูงที่ใช้เพลาทำงานเพื่อขับเคลื่อนใบพัดโดยผ่านกลไกลดเกียร์ที่ติดกับเพลากังหัน ในรูปแบบของเครื่องยนต์เจ็ตนี้แรงผลักดันส่วนใหญ่จะถูกสร้างขึ้นโดยปฏิกิริยาใบพัดและไอเสียสร้างพลังงานที่ใช้งานไม่มากนัก เพราะฉะนั้นส่วนใหญ่ไม่ใช้สำหรับแทง

ใบพัดในเครื่องยนต์เทอร์โบมักจะมีความเร็วคงที่ (ตัวแปร pitch) ซึ่งคล้ายกับใบพัดที่ใช้ในเครื่องยนต์อากาศยานแบบลูกสูบขนาดใหญ่ในขณะที่เครื่องยนต์เทอร์โบและ turbofan ที่ทันสมัยที่สุดใช้เครื่องอัดแบบแกนตามแนวแกน, เครื่องยนต์เทอร์โบมักจะมีขั้นตอนการบีบตัวแรงเหวี่ยงอย่างน้อยหนึ่งขั้นตอน

ใบพัดสูญเสียประสิทธิภาพเนื่องจากความเร็วของเครื่องบินเพิ่มขึ้น แต่มีประสิทธิภาพมากเมื่อใช้ความเร็วในการบินต่ำกว่า 725 กม. / ชม. ดังนั้นเทอร์โบมักไม่ใช้กับเครื่องบินความเร็วสูงและใช้ในการขับเคลื่อนเครื่องบินขนาดเล็กแบบแอนตาร์กติก มีข้อยกเว้นบางอย่างเช่น Airbus A400M และ Lockheed Martin C130 ซึ่งเป็นเครื่องบินบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่และ turboprops ใช้สำหรับการบินขึ้นเครื่องบินระยะสั้นและการเชื่อมโยงไปถึงเครื่องบินที่มีประสิทธิภาพสูง

อะไรคือข้อแตกต่างระหว่าง Turbofan และ Turboprop Engine?

•ในเครื่องยนต์ turbofan เครื่องยนต์กังหันก๊าซจะใช้เพื่อขับเคลื่อนพัดลมเพื่อสร้างแรงขับขณะที่ในเทอร์โบใช้ในการขับเคลื่อนใบพัด

•ในเครื่องยนต์ turbofan แรงขับเคลื่อนที่เกิดขึ้นคือการรวมกันของการไหลเวียนและการระบายไอน้ำของกังหันไอน้ำในขณะที่ turboprops สร้างแรงผลักดันเกือบทั้งหมดโดยใบพัด

•เทอร์โบแฟลททำงานได้ดีมีประสิทธิภาพทั้งในด้านความเร็วเหนือเสียงและการบินแบบ transonic แต่สามารถใช้เทอร์โบได้เฉพาะในเที่ยวบินแบบ subsonic เท่านั้น

แผนผังที่มา:

// en. วิกิพีเดีย org / wiki / ไฟล์: Turboprop_operation-pl svg

// en. วิกิพีเดีย org / wiki / ไฟล์: Turbofan_operation SVG