ความแตกต่างระหว่างมอเตอร์แบบซิงโครนัสและมอเตอร์เหนี่ยวนำ

มอเตอร์ซิงโครนัสและมอเตอร์เหนี่ยวนำ

ทั้งมอเตอร์เหนี่ยวนำและมอเตอร์ซิงโครนัสเป็นมอเตอร์ AC ที่ใช้ในการแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นแบบเครื่องกล พลังงาน.

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับมอเตอร์เหนี่ยวนำ

ขึ้นอยู่กับหลักการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้ามอเตอร์เหนี่ยวนำชิ้นแรกถูกคิดค้นโดย Nikola Tesla (ในปี 1883) และ Galileo Ferraris (ในปีพ. ศ. 2428) โดยอิสระ เนื่องจากการก่อสร้างที่เรียบง่ายและการใช้งานที่ทนทานและค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างและบำรุงรักษาต่ำมอเตอร์เหนี่ยวนำจึงเป็นทางเลือกสำหรับมอเตอร์ AC อื่น ๆ อีกมากมายสำหรับเครื่องจักรกลหนักและเครื่องจักร

การก่อสร้างและประกอบมอเตอร์เหนี่ยวนำเป็นเรื่องง่าย สองส่วนหลักของมอเตอร์เหนี่ยวนำคือสเตเตอร์และโรเตอร์ Stator ในมอเตอร์เหนี่ยวนำเป็นชุดของขั้วแม่เหล็กศูนย์กลาง (มักใช้แม่เหล็กไฟฟ้า) และโรเตอร์เป็นชุดของขดลวดปิดหรือแท่งอลูมิเนียมจัดในลักษณะที่คล้ายกับกรงกระรอกจึงเป็นชื่อโรเตอร์กระรอกกรง เพลาเพื่อส่งมอบแรงบิดที่ผลิตผ่านแกนของโรเตอร์ โรเตอร์วางอยู่ภายในโพรงทรงกระบอกของสเตเตอร์ แต่ไม่ได้เชื่อมต่อกับวงจรไฟฟ้าภายนอกใด ๆ ไม่มีเครื่องเปลี่ยนกระแสไฟฟ้าหรือแปรงหรือกลไกการเชื่อมต่ออื่น ๆ ที่ใช้ในการจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับโรเตอร์

ในขณะที่มอเตอร์ใด ๆ จะใช้แรงแม่เหล็กเพื่อหมุนโรเตอร์ การเชื่อมต่อในขดลวดสเตเตอร์จะจัดเรียงไว้ในทิศทางที่ขั้วตรงข้ามเกิดขึ้นที่ด้านตรงข้ามที่แน่นอนของขดลวดสเตเตอร์ ในระยะเริ่มต้นขั้วแม่เหล็กจะถูกสร้างขึ้นในลักษณะที่ขยับตามระยะทางตามปริมาตร สิ่งนี้ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงของฟลักซ์ตลอดขดลวดในโรเตอร์และทำให้เกิดกระแสไฟฟ้า กระแสเหนี่ยวนำเกิดสนามแม่เหล็กในขดลวดโรเตอร์และการโต้ตอบระหว่างสนามสเตเตอร์กับสนามที่เหนี่ยวนำจะขับเคลื่อนมอเตอร์

มอเตอร์เหนี่ยวนำให้ทำงานในทั้งกระแสเดี่ยวและแบบเฟสเดียวสำหรับเครื่องจักรหนักที่ต้องใช้แรงบิดขนาดใหญ่ ความเร็วของมอเตอร์เหนี่ยวนำสามารถควบคุมได้โดยใช้จำนวนเสาแม่เหล็กในขั้วแม่เหล็กหรือควบคุมความถี่ของแหล่งจ่ายไฟเข้า ใบซึ่งเป็นตัวชี้วัดแรงบิดของมอเตอร์แสดงให้เห็นถึงประสิทธิภาพของมอเตอร์ ขดลวดโรเตอร์แบบลัดวงจรมีความต้านทานน้อยส่งผลให้เกิดกระแสขนาดใหญ่สำหรับใบเล็ก ๆ ในโรเตอร์ ดังนั้นจึงผลิตแรงบิดขนาดใหญ่

ในสภาพการรับน้ำหนักสูงสุดที่เป็นไปได้สำหรับมอเตอร์ขนาดเล็กลื่นประมาณ 4-6% และ 1 5-2% สำหรับมอเตอร์ขนาดใหญ่เพราะฉะนั้นมอเตอร์เหนี่ยวนำจะได้รับการพิจารณาให้มีการควบคุมความเร็วและถือว่าเป็นมอเตอร์ความเร็วคงที่แต่ความเร็วในการหมุนของโรเตอร์ต่ำกว่าความถี่ของแหล่งจ่ายไฟเข้า

ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับมอเตอร์ซิงโครนัส

มอเตอร์ซิงโครนัสเป็นมอเตอร์ชนิดอื่น ๆ ที่สำคัญ มอเตอร์ซิงโครนัสได้รับการออกแบบเพื่อให้ทำงานได้โดยไม่มีความแตกต่างใด ๆ ในอัตราการหมุนของเพลาและความถี่ของกระแสไฟ AC ปัจจุบัน ระยะเวลาของการหมุนคือหลายรอบของวงจร AC

มอเตอร์ซิงโครนัสมีอยู่สามประเภท มอเตอร์แม่เหล็กถาวรมอเตอร์เทอร์โบและมอเตอร์ไม่เต็มใจ แม่เหล็กถาวรที่ทำจากนีโอดีเมียม - โบรอน - เหล็ก, ซามาร์ - โคบอลต์หรือเฟอร์ไรท์ถูกใช้เป็นตัวยึดถาวรบนโรเตอร์ ไดรฟ์ Variable-speed ซึ่งสเตเตอร์มีให้มาจากตัวแปรความถี่และแรงดันไฟฟ้าที่แตกต่างกันคือการใช้มอเตอร์แม่เหล็กถาวรเป็นหลัก อุปกรณ์เหล่านี้ใช้ในอุปกรณ์ที่ต้องการความเร็วและการควบคุมตำแหน่งอย่างแม่นยำ

มอเตอร์แบบ hysteresis มี rotor ทรงกระบอกที่เรียบซึ่งเป็นเหล็กโคบอลต์แม่เหล็ก "แข็ง" แบบแม่เหล็ก วัสดุนี้มีวงกว้างที่มีการวนซ้ำอยู่นั่นคือเมื่อถูก magnetized ในทิศทางที่กำหนดจะต้องมีสนามแม่เหล็กย้อนกลับขนาดใหญ่ในทิศทางตรงกันข้ามเพื่อกลับการดึงดูด เป็นผลให้มอเตอร์ hysteresis มีมุมล่าช้าδซึ่งเป็นอิสระจากความเร็ว; มันพัฒนาแรงบิดคงที่จากการเริ่มต้นเพื่อความเร็ว synchronous ดังนั้นจึงเป็นการเริ่มต้นด้วยตนเองและไม่จำเป็นต้องมีการปฐมนิเทศคดเคี้ยวเพื่อเริ่มต้น มอเตอร์แบบซิงโครนัสทำงานที่ความเร็วซิงโครนัส (RPM = 120f / p) ขณะที่มอเตอร์เหนี่ยวนำทำงานที่ความเร็วน้อยกว่าความเร็วรอบ แรงบิดโหลดศูนย์และใบเพิ่มขึ้นด้วยแรงบิดโหลด

•มอเตอร์แบบซิงโครนัสต้องการกระแสไฟตรงเพื่อสร้างสนามในขดลวดโรเตอร์ มอเตอร์เหนี่ยวนำไม่จำเป็นต้องจ่ายกระแสใด ๆ ให้โรเตอร์

•มอเตอร์แบบซิงโครนัสต้องใช้แหวนและแปรงฟันเพื่อเชื่อมต่อโรเตอร์เข้ากับแหล่งจ่ายไฟ มอเตอร์เหนี่ยวนำไม่จำเป็นต้องมีสลิปวงแหวน

•มอเตอร์แบบซิงโครนัสต้องมีขดลวดในโรเตอร์ขณะที่มอเตอร์เหนี่ยวนำส่วนใหญ่มักสร้างด้วยแถบการนำในโรเตอร์หรือใช้ขดลวดแบบสั้น ๆ เพื่อสร้าง "กรงกระรอก" “